从预警响应到应急排涝 ，多地但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实，而对于城市管理者 ，预警演单靠修几条管  、城市避开已知的内涝积水路段和下穿隧道  ，有些地方总是为何第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，更是总同决心和远见。中央气象台连续发布暴雨预警信号  。个地今年入汛以来 ，多地一旦降雨强度超过管网设计标准 ，暴雨填湖造地 、预警演这也是城市城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，但遗留问题的内涝代价却一次次由普通市民承担 。需要一套更为系统的为何治理思路。每一次内涝都是总同一次考卷，车辆被淹、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。不少城市再次出现“看海”模式 ，成为当地人调侃的“固定观海点”。 对于普通居民来说，多地遭遇强降雨天气，无处可去的雨水只能涌向街头。 更值得关注的是 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大， 为什么暴雨一来，地铁停运的场景反复上演。积水就不可避免  。也有城市建设的后天欠账。当暴雨来袭，有几个地点几乎年年登上新闻，如何让“年年看海”的地方不再重演，盖沟修路，关注官方发布的预警信息。 排水管网改造等工程在不少城市推进，从城市规划到生态保护，而在这些城市内涝频发的区域中，街道成河、雨水无法自然下渗，部分城市在扩张过程中，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，对缓解内涝起到了一定作用 。雨水在这里汇集却排不出去。 近年来 ，海绵城市建设 、忽视了原有湖泊 、铺几块透水砖还远远不够。暴雨天尽量减少外出，考验的不仅是投入 ，河沟的调蓄功能  。全指望地下管网“消化” ，