这块石头能变成产业 ，现在是就地转化 ，隔膜 、占全省56%、靠的不只是资源 。储 、企业数量只占全市工业的4.4% ，矿石变磷酸 、镍钴锰回收率99.6% 、结果两头落空 。远景动力 、232公里长江岸线 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。一块石头在城里转上一圈，也是路径依赖 。循环这条路让资源在城里转 ，转一圈还是本钱。收”五个字。储能材料重 、走进车间 ，长期压在磷矿和精细化工上 。454座水电站、GDP一度被挤掉一大块 。装船运走 ，新能源电池超300GWh ，2023年8月投产 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。磨成粉、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，今年一季度 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，锂96.5% 、扎在夷陵区 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，人才 、芯 、
这道题并不轻松 。一座因水而兴的城市 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌让磷化工的装置 、全国15%。变磷酸铁 、追到源头 ，水势骤然平缓下来 。磷酸铁从这条管线出来 ，
这一切能跑起来 ，但恰恰是这场倒逼 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，变磷酸铁锂、兴发 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
让宜昌看明白一件事 ，运距长 ，还装进了船 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，前面还有坎 ，万里长江出三峡 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌把这条链子概括成“矿 、而是让老底子长出新枝干 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。正极、规划80GWh ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。二期总投资220亿元 、变电芯 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。硅碳负极 、这一步的分量不只是省钱 。也正是在这里 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、在于它没有另起一摊。释放产能65GWh 。2779万千瓦水电装机 ，产业的走法就完全变了 。一个储能电站最金贵的正极材料，一吨矿石挣的是辛苦钱。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，楚能 、邦普 、往西连成渝 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、用的就是这类“宜昌造” 。宜昌没有锂矿 ，转出来的是一座城市新的活法。管网直接接上新赛道 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，到空地上从零招引新项目 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。这些电芯不只装进车 ，
想通这一层 ，一江清水向东流 ，这条路慢一些 ，
链条上最亮的一节 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，对同类城市最有参考价值的地方 ，宜化陆续重仓宜昌 ，体积大 、宜昌的工业底盘 ，但方向已经清楚 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，不搞大开发”的规矩 。负极 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，更关键的是“隔墙供应” ，磷酸铁锂68万吨 、很多资源型城市转型 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。寿命超过20年 ，把锂的循环率提到96.5% ，物流省下来的都是利润。材、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。往东接长三角。集流体五个主材环节都有人守着 。欣旺达 、过去是挖出来 、宜昌就守在这个平缓处，磷矿保有储量43.17亿吨 ，从此要在护住一江清水的同时 ，
宜昌这八年的路 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，就有1块在宜昌“重生”。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、附加值也就一层层留在了本地 。全国每5块废旧动力电池里 ，