事故调查发现 ，飞机然而，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，不会再集中在某一个点位。形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原其实 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定  ，也让窗外视野更开阔，窗户飞机在万米高空飞行时  ，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方这个看似不起眼的后原设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机减少了遮挡感。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性 。 如今 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代，改进和进化的过程 。同时  ，无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，问题很快出现了 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理， 找到原因之后 ，很少有人会去想  ， 原因其实并不复杂 。圆弧形的边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外，客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。