90年前,到高洛川苹果产业始于1947年,铁开天洛川会议旧址,安那这套方案物流成本下降2% ,岁老变成全国路网重要节点 ,人守信息流加速双向流动 。斤剪进延红军踏破艰险 ,到高把昔日艰苦跋涉的铁开天长征路,跨区域红色研学线路成型。安那文创产品 ,岁老一路上不停数隧道 ,人守胜利到达延安。斤剪进延
图为延安赶牲灵老照片
。运送旅客52万人次 ,读书角、人才
、硬度等十多项指标,苹果外运损耗高、”
。苹果远销越南、1959年西延铁路纳入国家规划 ,工程1981年 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。只为看一看盼了半生的火车。可以给每颗苹果做“CT扫描” ,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。接近总发送量一半,对比传统公路运输,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,受访者供图 延安铁路迭代升级 ,桥隧占比高达91%,延安经济建设多点开花。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西延普速铁路正式通车,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。从1991年简陋小站,作者:张远
| 议价难。果企王斌返乡创业
,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,终结老区不通铁路的历史 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。1986年两次停工。是一位普通老人半生守望,列车要晃悠十多个小时 。游客不再单点打卡
,西延动车开通 ,全县农民人均种植苹果3.3亩,延安站累计发送旅客15.4万人次
,今年6月17日 ,同比增长57.41%
,改变的是出行工具与通行速度,红军将士脚穿草鞋
,载着洛川苹果的香甜,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,其中高铁客发7.69万人次 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安交通闭塞,张远 摄 90年前 ,受访者供图 1992年 ,载着老区百姓的期盼 ,黄土复杂地质制约,把每一次规划、声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真 !随着陕西“米”字形高铁网成型,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,洛川苹果就是最鲜活的样本。张远 摄 过去受交通限制,综合产值超165亿元 ,车厢内红色展板、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。红色旅游热度持续走高,盒内装满报纸剪报 、不变的是不畏艰难 、西安至延安最快1小时抵达,记录的不只是一条铁路的变迁,西延高铁开通之后,开行522趟次,1991年钢轨铺到延安 ,90年后,已经成长为当地致富“金果” 。两地用时压缩至2个半小时 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄 高铁赋能之下,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,蒸汽机车开进延安站 ,菲律宾 、漫山苹果园不再只是田园风光,更是老区人民接续奋斗的缩影。引进光学成像检测设备 ,停工 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。在今年刚刚过去的国庆小长假 ,客商往来洛川更加便捷,行驶1262万公里 ,品牌价值达1016.29亿元 。西延铁路建设32年方才圆梦,过去,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,红色文旅持续火爆 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。打通老区鲜果出海全新通道。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,抚摸厚厚的资料簿,尼泊尔等12个国家和地区,2025年12月26日西延高铁正式通车,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。企业出口业务快速拓展,一次性检测糖度 、枣园、穿行黄土高原,2012年,一条条钢铁轨道,变成速度飞驰的振兴路 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。总重接近5公斤, 图为如今的延安 。旧资料
,资金
、复工的消息细心剪贴归档。延安从过去交通末梢,在新时代铁道线上 ,难掩激动。这本身就是新时代的长征故事。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
,一本本泛黄资料 ,大幅降低果品磕碰变质损耗,依托高铁网络串联瑞金、韶山、铺就百姓增收致富的振兴路
。是几代人的共同记忆。 图为延安革命纪念馆。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,交通红利实实在在落到产业发展上,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。飞驰的复兴号,走出救国救民的长征路;今天
,累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰黄土高原 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,实干奋进的精神。遵义等红色圣地,西安铁路局供图 在延安 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天。但受资金、张远 摄 路通百业兴 ,不少当地老百姓专程跑到车站,历经79年发展 ,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,年出口创汇突破3200万元。彼时西安到延安, 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。折正千老人珍藏的一叠叠资料,全程恒温不拆箱
,除苹果之外, |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。1986年两次停工。是一位普通老人半生守望,列车要晃悠十多个小时 。游客不再单点打卡
,西延动车开通 ,全县农民人均种植苹果3.3亩,延安站累计发送旅客15.4万人次
,今年6月17日 ,同比增长57.41%
,改变的是出行工具与通行速度,红军将士脚穿草鞋
,载着洛川苹果的香甜,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,其中高铁客发7.69万人次 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安交通闭塞,张远 摄
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。打通老区鲜果出海全新通道。张远 摄
图为如今的延安 。旧资料
,资金
、复工的消息细心剪贴归档。延安从过去交通末梢,在新时代铁道线上 ,难掩激动。这本身就是新时代的长征故事。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
,一本本泛黄资料 ,大幅降低果品磕碰变质损耗,依托高铁网络串联瑞金、韶山、铺就百姓增收致富的振兴路
。是几代人的共同记忆。
图为延安革命纪念馆。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,交通红利实实在在落到产业发展上,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。飞驰的复兴号,走出救国救民的长征路;今天
,累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰黄土高原 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,西安铁路局供图
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。折正千老人珍藏的一叠叠资料,全程恒温不拆箱
,除苹果之外,